Tagebuch Reinhold Sieglerschmidt (2), item 130

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 Beginn der linken Seite 

sprechend milder. Am 26. [Januar 1917] zum

zweiten Male zum Offiziersaspi-

rantenunterricht nach Lipia 

7 km westl.[ich] Buzen, diesmal 

zu Pferd. 

29/I [1917] 

Beförderung zum Viszefeldwebel

und Versetzung nach Jüterborg.

Auf dem Bahnhof von Buzen 

stundenlanges Warten, da der 

Zug nach Bukarest entgleist 

ist. Schliesslich nachm.[ittags] Ab-

fahrt in Güterzug. Nach kur-

zer Zeit bleiben wir im Schnee-

strum liegen (in Monteor) 

30/I [1917] Es hat immer weiter ge-

schneit und wir liegen noch

immer fest. Welche Geduldsprobe 

für einen, der sich fortwährend 

 Ende der linken Seite 


 Beginn der rechten Seite  

ausmalt, wie er zu Hause unver-

hofft in der Tür stehen wird. Am 

Nachmittag kommen wir glücklich mit 

dem normalen Zug Buzen-Bukarest 

weiter. Wir haben 24 Stunden, ei-

nen kostbaren Tag eingebüsst. 

Nachts kommen wir in Bukarest 

an und quartieren uns im Hotel 

Bratn ein, in welchem seiner-

zeit die durch die Rumänen Ver-

schleppten untergebracht waren.

31/I [1917] Abschied von der Clea Victoricii 

Um 1 Uhr mittags Weiterfahrt 

durch das verschneite Rumänien 

über Pitesti. Piatra Craiova. 

1/II [1917] Im ersten Morgendämmer 

Fahrt durch das Eiserne Tor. Meist ist

der Raum für die Eisenbahn 

künstlich geschaffen, dann wird

 Ende der rechten Seite  

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 Beginn der linken Seite 

sprechend milder. Am 26. [Januar 1917] zum

zweiten Male zum Offiziersaspi-

rantenunterricht nach Lipia 

7 km westl.[ich] Buzen, diesmal 

zu Pferd. 

29/I [1917] 

Beförderung zum Viszefeldwebel

und Versetzung nach Jüterborg.

Auf dem Bahnhof von Buzen 

stundenlanges Warten, da der 

Zug nach Bukarest entgleist 

ist. Schliesslich nachm.[ittags] Ab-

fahrt in Güterzug. Nach kur-

zer Zeit bleiben wir im Schnee-

strum liegen (in Monteor) 

30/I [1917] Es hat immer weiter ge-

schneit und wir liegen noch

immer fest. Welche Geduldsprobe 

für einen, der sich fortwährend 

 Ende der linken Seite 


 Beginn der rechten Seite  

ausmalt, wie er zu Hause unver-

hofft in der Tür stehen wird. Am 

Nachmittag kommen wir glücklich mit 

dem normalen Zug Buzen-Bukarest 

weiter. Wir haben 24 Stunden, ei-

nen kostbaren Tag eingebüsst. 

Nachts kommen wir in Bukarest 

an und quartieren uns im Hotel 

Bratn ein, in welchem seiner-

zeit die durch die Rumänen Ver-

schleppten untergebracht waren.

31/I [1917] Abschied von der Clea Victoricii 

Um 1 Uhr mittags Weiterfahrt 

durch das verschneite Rumänien 

über Pitesti. Piatra Craiova. 

1/II [1917] Im ersten Morgendämmer 

Fahrt durch das Eiserne Tor. Meist ist

der Raum für die Eisenbahn 

künstlich geschaffen, dann wird

 Ende der rechten Seite  


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  • April 1, 2018 12:36:47 Enrico Seelig

     Beginn der linken Seite 

    sprechend milder. Am 26. [Januar 1917] zum

    zweiten Male zum Offiziersaspi-

    rantenunterricht nach Lipia 

    7 km westl.[ich] Buzen, diesmal 

    zu Pferd. 

    29/I [1917] 

    Beförderung zum Viszefeldwebel

    und Versetzung nach Jüterborg.

    Auf dem Bahnhof von Buzen 

    stundenlanges Warten, da der 

    Zug nach Bukarest entgleist 

    ist. Schliesslich nachm.[ittags] Ab-

    fahrt in Güterzug. Nach kur-

    zer Zeit bleiben wir im Schnee-

    strum liegen (in Monteor) 

    30/I [1917] Es hat immer weiter ge-

    schneit und wir liegen noch

    immer fest. Welche Geduldsprobe 

    für einen, der sich fortwährend 

     Ende der linken Seite 


     Beginn der rechten Seite  

    ausmalt, wie er zu Hause unver-

    hofft in der Tür stehen wird. Am 

    Nachmittag kommen wir glücklich mit 

    dem normalen Zug Buzen-Bukarest 

    weiter. Wir haben 24 Stunden, ei-

    nen kostbaren Tag eingebüsst. 

    Nachts kommen wir in Bukarest 

    an und quartieren uns im Hotel 

    Bratn ein, in welchem seiner-

    zeit die durch die Rumänen Ver-

    schleppten untergebracht waren.

    31/I [1917] Abschied von der Clea Victoricii 

    Um 1 Uhr mittags Weiterfahrt 

    durch das verschneite Rumänien 

    über Pitesti. Piatra Craiova. 

    1/II [1917] Im ersten Morgendämmer 

    Fahrt durch das Eiserne Tor. Meist ist

    der Raum für die Eisenbahn 

    künstlich geschaffen, dann wird

     Ende der rechten Seite  


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    ID
    837 / 3684
    Source
    http://europeana1914-1918.eu/...
    Contributor
    Jörn Sieglerschmidt
    License
    http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/


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