Kriegstagebuch mit handgefertigten Zeichnungen von Rudolf Kämmerer, SM Hilfskreuzer "Berlin", item 60

• March 16, 2017 21:46:55 Rolf Kranz

                  Montag: 26. 10. 14.
  

     Kurs N.1/2W. das Wetter war etwas
  besser. Nachmittags auf Freiwache mußten
  wir bei hoher Dünung Freiübung, zur
  Abwechselung, machen. Dies war ein Dienst,
  den wir mit Widerwillen machten, weil
  uns dabei, während der Freizeit, der Schlaf
  genommen und schlafen muß der Mensch.
  Tag und Nacht auf Wache, da gibt es
  Bewegung genug. Wir nannten es nur
  Arm und Bein verrenken. Maschinen
  gehen langsame Fahrt. Nichts gesehen.
  

             Dienstag: 27. 10. 14.
  

       Stimmung wird gemütlich. Die
  Fahrt noch immer langsam. Wir treiben
  auf der Höhe von Grönland 65 ° Grad
  nördl. Breite. Die Kessel hatten unmög"
  liches geleistet und bedurfen noch eine
  gründliche Reinigung. Da dies hier der
  geeigenste Platz war, wurde heute
  damit bekommen. Wetter wird ruhig.
  

  
  

             Mittwoch: 28. 10. 14.
  

      Fahren langsam zwischen Grönland und
  Island. Öfters kamen Walfische zu Gesicht.
  Wind erhebt sich von N.O.
  

          Donnerstag: 29. 10. 14.
  

    Der Wind war wieder abgeflaut nur
  die Dünung rollt noch schwer. Wegen
  Kesselreinigung trieben wir noch weiter
  umher. Zu Mittag ließ uns der I.O.
  wieder antreten und teilte uns mit,
  daß der Kommandant beabsichtige, in
  den nächsten Tagen weiter zu fahren
  und wenn möglich Schiffe zu kapern.
  Zu diesem Zwecke wurde ein Raum
  für etwaige Gefangene hergerichtet.
  Auch wurden zwei Prisenboots Mann"
  schaften abgeteilt, wo ich mich auch
  darunter befand. Pro Prisenboot 2 Offiz.
  1 Unteroffz. und 12 Matrosen. Jeder Mann
  hatte ein Gewehr, Seitengewehr und 50 Patr.
  

  
  

  
  

• January 14, 2017 11:39:41 Eva Anna Welles (AUT)

  Montag: 26. 10. 14.
  

  Kurs N.1/2W. das Wetter war etwas
  besser. Nachmittags auf Freiwache mußten
  wir bei hoher Dünung Freiübung, zur
  Abwechselung, machen. Dies war ein Dienst,
  den wir mit Widerwillen machten, weil
  uns dabei, während der Freizeit, der Schlaf
  genommen und schlafen muß der Mensch.
  Tag und Nacht auf Wache, da gibt es
  Bewegung genug. Wir nannten es nur
  Arm und Bein verrenken. Maschinen
  gehen langsame Fahrt. Nichts gesehen.
  

  Dienstag: 27. 10. 14.
  

  Stimmung wird gemütlich. Die
  Fahrt noch immer langsam. Wir treiben
  auf der Höhe von Grönland 65 ° Grad
  nördl. Breite. Die Kessel hatten unmög"
  liches geleistet und bedurfen noch eine
  gründliche Reinigung. Da dies hier der
  geeigenste Platz war, wurde heute
  damit bekommen. Wetter wird ruhig.
  

  
  

  Mittwoch: 28. 10. 14.
  

  Fahren langsam zwischen Grönland und
  Island. Öfters kamen Walfische zu Gesicht.
  Wind erhebt sich von N.O.
  

  Donnerstag: 29. 10. 14.
  

  Der Wind war wieder abgeflaut nur
  die Dünung rollt noch schwer. Wegen
  Kesselreinigung trieben wir noch weiter
  umher. Zu Mittag ließ uns der I.O.
  wieder antreten und teilte uns mit,
  daß der Kommandant beabsichtige, in
  den nächsten Tagen weiter zu fahren
  und wenn möglich Schiffe zu kapern.
  Zu diesem Zwecke wurde ein Raum
  für etwaige Gefangene hergerichtet.
  Auch wurden zwei Prisenboots Mann"
  schaften abgeteilt, wo ich mich auch
  darunter befandte. Pro Prisenboot 2 Offiz.
  1 Unteroffz. und 12 Matrosen. Jeder Mann
  hatte ein Gewehr, Seitengewehr und 50 Patr.
  

  
  

  
  

  
  

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