Kriegstagebuch mit handgefertigten Zeichnungen von Rudolf Kämmerer, SM Hilfskreuzer "Berlin", item 62

• March 16, 2017 21:53:38 Rolf Kranz

  Blos die Stimmung ist gefallen.
  Der Proviant wir für die Mannschaft alle.
  Die Kantine hat nur noch schlechte Ziga"
  retten und Taback, welches auch bald
  alle sein wird. Das Essen läßt nach.
  Die "Lloyds" Margarine ist schlecht. Der bessere
  Proviant war in den letzten Tagen, in
  Bremerhaven, vom Bord gekommen. Denn
  wär hätte nur Ahnung gehabt, daß wir
  durch kämen.
            Wir fahren volle Kraft.
  

                      Mittwoch: 4. 11. 14.
  

              Wetter wiederum trübe, kalt
  und Schnee. Wir tuen kreuzen, einmal

  hier einmal da, von Dampfern
  ist nicht zusehen. Wir befinden uns
  auf dem Wege nach dem russ., am
  Weissemeer liegenden Handelhafen

  Archangels.
  

                       Donnerstag: 5. 11. 14.
  

         Kalt und Schnee, befanden uns bald
  90 - 100 Sm. südlich vom Nordkap, bald
  20 - 25 Sm. östlich der norwegischen Küste.
  Später nahmen wir südlichen Kurs.
  

                          Freitag: 6. 11. 14.
  

               Durch Funkentelegrafie hörten wir
  Schiffsgespräche. Es konnten nur von
  Russland kommende Dampfer sein, auf
  so etwas hatten wir schon lange
  gewartet. 7.00 abends bekamen wir ein
  Feuer an Steuerbord zu sehen. Sofort
  hieß es "Klar Schiff". Als wir näher ran
  hielten, stellte sich heraus, daß es das
  Leuchtfeuer von Vardö war. 8.00 bekamen
  wir ein Dampfer in Sicht. Denselben
  verfolgten wir bis 10.00 Uhr. Mit 10.20 war
  die Zeit gekommen, um ihn zu kapern.
  Im dem Moment wo wir ihn anrufen
  wollen, wurden noch 2 Lichter sichtbar und
  kurz darauf mehrere Lichter auf Back"
  bord. Wir waren noch nicht gesehen
  und behielten die ersten beiden Schiffe
  
  

  
  

  
  

  
  

• January 22, 2017 11:09:38 Eva Anna Welles (AUT)

  Blos die Stimmung ist gefallen.
  Der Proviant wir für die Mannschaft alle.
  Die Kantine hat nur noch schlechte Ziga"
  retten und Taback, welches auch bald
  alle sein wird. Das Essen läßt nach.
  Die "Lloyds" Margarine ist schlecht. Der bessere
  Proviant war in den letzten Tagen, in
  Bremerhaven, vom Bord gekommen. Denn
  wär hätte nur Ahnung gehabt, daß wir
  durch kämen.
  Wir fahren volle Kraft.
  

  Mittwoch: 4. 11. 14.
  

  Wetter wiederum trübe, kalt
  und Schnee. Wir tuen kreuzen, ein"
  mal hier einmal da, von Dampfern
  ist nicht zusehen. Wir befinden uns
  auf dem Wege nach dem russ., am
  Weissemeer liegenden Handelhafen  Archangels.
  

  Donnerstag: 5. 11. 14.
  

  Kalt und Schnee, befanden uns bald
  90 - 100 Sm. südlich vom Nordkap, bald
  20 - 25 Sm. östlich der norwegischen Küste.
  Später nahmen wir südlichen Kurs.
  

  Freitag: 6. 11. 14.
  

  Durch Funkentelegrafie hörten wir
  Schiffsgespräche. Es konnten nur von
  Russland kommende Dampfer sein, auf
  so etwas hatten wir schon lange ge"
  wartet. 7.00 abends bekamen wir ein
  Feuer an Steuerbord zu sehen. Sofort
  hieß es "Klar Schiff". Als wir näher ran
  hielten, stellte sich heraus, daß es das
  Leuchtfeuer von Vardö war. 8.00 bekamen
  wir ein Dampfer in Sicht. Denselben
  verfolgten wir bis 10.00 Uhr. Mit 10.20 war
  die Zeit gekommen, um ihn zu kapern.
  Im dem Moment wo wir ihn anrufen
  wollen, wurden noch 2 Lichter sichtbar und
  kurz darauf mehrere Lichter auf Back"
  bord. Wir waren noch nicht gesehen
  und behielten die ersten beiden Schiffe
  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

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• January 20, 2017 12:56:28 Eva Anna Welles (AUT)

  Blos die Stimmung ist gefallen.
  Der Proviant wir für die Mannschaft alle.
  Die Kantine hat nur noch schlechte Ziga"
  retten und Taback, welches auch bald
  alle sein wird. Das Essen läßt nach.
  Die "Lloyds" Margarine ist schlecht. Der bessere
  Proviant war in den letzten Tagen, in
  Bremerhaven, vom Bord gekommen. Denn
  wär hätte nur Ahnung gehabt, daß wir
  durch kämen.
  Wir fahren volle Kraft.
  

  Mittwoch: 4. 11. 14.
  

  Wetter wiederum trübe, kalt
  und Schnee. Wir tuen kreuzen, ein"
  mal hier einmal da, von Dampfern
  ist nicht zusehen. Wir befinden uns
  auf dem Wege nach dem russ., am
  Weissemeer liegenden Handelhafen  Archangels.
  

  Donnerstag: 5. 11. 14.
  

  Kalt und Schnee, befanden uns bald
  90 - 100 Sm. südlich vom Nordkap, bald
  20 - 25 Sm. östlich der norwegischen Küste.
  Später nahmen wir südlichen Kurs.
  

  Freitag: 6. 11. 14.
  

  Durch Funkentelegrafie hörten wir
  Schiffsgespräche. Es konnten nur von
  Russland kommende Dampfer sein, auf
  so etwas hatten wir schon lange ge"
  wartet. 7.00 abends bekamen wir ein
  Feuer an Steuerbord zu sehen. Sofort
  hieß es "Klar Schiff". Als wir näher ran
  hielten, stellte sich heraus, daß es das
  Leuchtfeuer von .Nordö..war. 8.00 bekamen
  wir ein Dampfer in Sicht. Denselben
  verfolgten wir bis 10.00 Uhr. Mit 10.20 war
  die Zeit gekommen, um ihn zu kapern.
  Im dem Moment wo wir ihn anrufen
  wollen, wurden noch 2 Lichter sichtbar und
  kurz darauf mehrere Lichter auf Back"
  bord. Wir waren noch nicht gesehen
  und behielten die ersten beiden Schiffe
  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

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• January 20, 2017 12:53:36 Eva Anna Welles (AUT)

  Blos die Stimmung ist gefallen.
  Der Proviant wir für die Mannschaft alle.
  Die Kantine hat nur noch schlechte Ziga"
  retten und Taback, welches auch bald
  alle sein wird. Das Essen läßt nach.
  Die "Lloyds" Margarine ist schlecht. Der bessere
  Proviant war in den letzten Tagen, in
  Bremerhaven, vom Bord gekommen. Denn
  wär hätte nur Ahnung gehabt, daß wir
  durch kämen.
  Wir fahren volle Kraft.
  

  Mittwoch: 4. 11. 14.
  

  Wetter wiederum trübe, kalt
  und Schnee. Wir tuen kreuzen, ein"
  mal hier einmal da, von Dampfern
  ist nicht zusehen. Wir befinden uns
  auf dem Wege nach dem russ., am
  Weissemeer liegenden Handelhafen  Archangels.
  

  Donnerstag: 5. 11. 14.
  

  Kalt und Schnee, befanden uns bald
  90 - 100 Sm. südlich vom Nordkap, bald
  20 - 25 Sm. östlich der norwegischen Küste.
  Später nahmen wir südlichen Kurs.
  

  Freitag: 6. 11. 14.
  

  Durch Funkentelegrafie hörten wir
  Schiffsgespräche. Es konnten nur von
  Russland kommende Dampfer sein, auf
  so etwas hatten wir schon lange ge"
  wartet. 7.00 abends bekamen wir ein
  Feuer an Steuerbord zu sehen. Sofort
  hieß es "Klar Schiff". Als wir näher ran
  hielten, stellte sich heraus, daß es das
  Leuchtfeuer von Nordö war. 8.00 bekamen
  wir ein Dampfer in Sicht. Denselben
  verfolgten wir bis 10.00 Uhr. Mit 10.20 war
  die Zeit gekommen, um ihn zu kapern.
  Im dem Moment wo wir ihn anrufen
  wollen, wurden noch 2 Lichter sichtbar und
  kurz darauf mehrere Lichter auf Back"
  bord. Wir waren noch nicht gesehen
  und behielten die ersten beiden Schiffe
  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

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