FRBDIC-46 Carnets d'artilleur de Paul Bouchon, item 18

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Je me rappellerai toujours du Dimanche

que nous venons de passer. Dimanche

des Rameaux de 1915 en route vers Alexandrie

Nous avons fait connaissance avec le mal

de mer. Vers midi le vent, un vent

violent s'élève. La mer commence a

s'agiter d'une façon inquiétante. Après

le déjeuner plusieurs camarades

ont des hauts-le-coeur et se

cramponnent au bastingage. Nous tanguions

énormément et vers 4 heures cela

devient de plus en plus violent. De

nombreux hommes sont allongés un missing

partiront la face pâle comme des défunts.

On descend pour le diner. Mais la salle

a manger qui se trouve a l'arrière

est intenable. Presque tous se

sauvent sur le pont sans manger.

Ce qui ne les empêche pas de vomir.

Le medecin major passe auprès de nous

il va se coucher, mais il sort bientôt

de sa cabine et appelle le garçon pour

changer les serviettes. Je n'ai rien

ressenti jusqu'ici. Nous ne restons a

table que 6 intrépides sur 36.

Il y a du rabio. C'est un va et vient

incessant vers les cabinets ou l'on

entend des plaintes désespérées. Il

est impossible de se tenir debout. On

se cramponne pour avancer de

quelques mètres. Les officiers ne sont pas

plus favorisés. Tous ou presque sont couchés

et malades. Ils missing passé la soupe

des hommes des choses missing . Ils

vomissaient dans les plats et les gamelles

et dans leurs couchettes superposées, les uns

sur les autres. Je tiens toujours bon. Je vais

a 9 heures du soir visiter les machines et les soutes.
C'est un véritable enfer. Il y a des nègres et des

blancs mais il est impossible de les demeler.

Les machines sont très puissantes. Un énorme

piston fait tourner l'arbre de couche de

l'hélice. L'Arbre de couche n'a pas moins

de 0,45 de diamètre et 55 mts de longueur

Il va jusqu'à l'arrière dans un petit

tunnel au fond de la cale. Je suis ce

tunnel jusqu'au bout et j'arrive au-

dessus de l'hélice. On entend un clapo-

tement formidable. L'eau coule au dessous

des planches qui nous supportent. La jointure

de l'hélice et de l'arbre n'est pas complete-

ment etanche. Il y a 4 énormes chaudières

les soutes sont tout près. On y accède

par un etroit couloir. Les soutiens

tout nus ou presque transportent sans

arret le charbon dans des sortes de corbeilles

Un porte-voix en forme de trompe permet

de communiquer avec la passerelle

sur le pont superieur où se tient en

permanence l'officier de quart. Tout cela

serait très intéressant pour un mécanicien.

On remonte ensuite par l'escalier aux rampes

graisseuses. Il est dix heures il faut aller se

coucher. Mer toujours mauvaise. Hommes

étendus partout sur le pont. 29 mars.

J'ai bien dormi malgré le tangage

qui n'a fait que croitre pendant

la nuit. Je me lève, tout tourne

autour de moi. Je prends le jus.

Je monte vite sur le pont car il

ne fait pas bon en bas. Il faut se donner

du mouvement sans quoi on est pris.

Il faut surtout bien manger. Ce matin

presque tout le monde est malade