Josef Kister, Erlebnisse als Jagdflieger, item 10

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Bei der Landung brach ein Rad u. dann stellte sich die

Masch. langsam auf den Kopf, wodurch der Propeller

zerbrach. Das war ärgerlich. Von einem in der Nähe

befindlichen Flakzug holte ich mir Leute u. richtete die

Masch. wieder auf u. ließ einen Mann dabei als Wache.

Dann suchte ich Karl zunächst am Ballon. Bis dahin hatte

ich ungefähr ¾ Std zu gehen. Hier wurde mir mitgeteilt,

er sei auf der Ferme. Dort fand ich Karl schlafend. Der

machte große Augen als ich ihn weckte. Nun telefonierte

u. telegraphierte ich wegen Rad u. Propeller. Die Nacht schlief

ich bei Karl im Zelt. Dort trafen auch gegen ½ 2 Uhr Nachts

meine Monteure mit den Ersatzteilen ein. Als ich gegen

8 Uhr morgens nach der Maschine ging, war diese wieder

startbereit. Der Start war wie die Landung sehr schwierig,

da auf dem Platz sehr viele kleine Löcher waren. Glücklich

hob ich aber die Masch. ab. Oben führte ich dann Kurven,

Loopings u. Abtrudeln vor. Dann zog ich heimwärts,

wo ich nach 20 Min. glatt landete.

3/6. Gegen 9 ½ Uhr starteten wir zu fünfen, Gefr. Veddeler,

Untffz. Staudacher, Lux u. ich unter Führung von Belz. Kurz vor

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Bei der Landung brach ein Rad u. dann stellte sich die

Masch. langsam auf den Kopf, wodurch der Propeller

zerbrach. Das war ärgerlich. Von einem in der Nähe

befindlichen Flakzug holte ich mir Leute u. richtete die

Masch. wieder auf u. ließ einen Mann dabei als Wache.

Dann suchte ich Karl zunächst am Ballon. Bis dahin hatte

ich ungefähr ¾ Std zu gehen. Hier wurde mir mitgeteilt,

er sei auf der Ferme. Dort fand ich Karl schlafend. Der

machte große Augen als ich ihn weckte. Nun telefonierte

u. telegraphierte ich wegen Rad u. Propeller. Die Nacht schlief

ich bei Karl im Zelt. Dort trafen auch gegen ½ 2 Uhr Nachts

meine Monteure mit den Ersatzteilen ein. Als ich gegen

8 Uhr morgens nach der Maschine ging, war diese wieder

startbereit. Der Start war wie die Landung sehr schwierig,

da auf dem Platz sehr viele kleine Löcher waren. Glücklich

hob ich aber die Masch. ab. Oben führte ich dann Kurven,

Loopings u. Abtrudeln vor. Dann zog ich heimwärts,

wo ich nach 20 Min. glatt landete.

3/6. Gegen 9 ½ Uhr starteten wir zu fünfen, Gefr. Veddeler,

Untffz. Staudacher, Lux u. ich unter Führung von Belz. Kurz vor


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  • May 16, 2018 20:03:20 Gabriele Kister-Schuler

    Bei der Landung brach ein Rad u. dann stellte sich die

    Masch. langsam auf den Kopf, wodurch der Propeller

    zerbrach. Das war ärgerlich. Von einem in der Nähe

    befindlichen Flakzug holte ich mir Leute u. richtete die

    Masch. wieder auf u. ließ einen Mann dabei als Wache.

    Dann suchte ich Karl zunächst am Ballon. Bis dahin hatte

    ich ungefähr ¾ Std zu gehen. Hier wurde mir mitgeteilt,

    er sei auf der Ferme. Dort fand ich Karl schlafend. Der

    machte große Augen als ich ihn weckte. Nun telefonierte

    u. telegraphierte ich wegen Rad u. Propeller. Die Nacht schlief

    ich bei Karl im Zelt. Dort trafen auch gegen ½ 2 Uhr Nachts

    meine Monteure mit den Ersatzteilen ein. Als ich gegen

    8 Uhr morgens nach der Maschine ging, war diese wieder

    startbereit. Der Start war wie die Landung sehr schwierig,

    da auf dem Platz sehr viele kleine Löcher waren. Glücklich

    hob ich aber die Masch. ab. Oben führte ich dann Kurven,

    Loopings u. Abtrudeln vor. Dann zog ich heimwärts,

    wo ich nach 20 Min. glatt landete.

    3/6. Gegen 9 ½ Uhr starteten wir zu fünfen, Gefr. Veddeler,

    Untffz. Staudacher, Lux u. ich unter Führung von Belz. Kurz vor

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    Reims, Frankreich

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21503 / 250476
Source
http://europeana1914-1918.eu/...
Contributor
Gabriele Kister-Schuler
License
http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/


June 3, 1918
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  • Aerial Warfare
  • Western Front

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  • Gefreiter Veddeler
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